近畿石油輸送 株式会社様

《企業情報》26年1月時点

近畿石油輸送 株式会社

お話を伺った方： 東海営業所

　所長                    村中達さん
　ドライバー        千葉俊輔さん

ー 導入台数

59台

ー 導入機器

• トレーラー向け巻き込み警報カメラシステム 『A-CAM』 (CS-6121TS)

• ソナーシステム(BSA-CDT04K-R)

カメラ映像と警告音で左折時の“死角”の危険性を解消

■ 東海事業所ではトレーラー4台、トラック5台に「A-CAM」を導入していただきました。
　装着したトラックに乗った感想はいかがですか？

村中所長　左折するときに死角に入ってしまう歩行者や斜め後ろから飛び出してくる自転車は本当に怖い存在でした。それがモニターの映像やインジケータの光、警告音で知らせてもらえるので、こんな便利な機能があるのかと驚きました。

千葉さん　大型トラックやトレーラーが交差点を左折する際、車体は直進時とは異なり斜めの姿勢になり、サイドミラーでは確認しきれない死角が生まれます。特に斜め後方から追い抜いてくる自転車や、歩道から急に進入してくる歩行者は、ドライバーの視界から完全に消えてしまうケースも少なくありません。A-CAMがこの死角を映し出してくれるのは大きかったです。

■「A-CAM」導入以前は左折時の安全確認をドライバーの目視に頼っていたわけですよね。
　お二人とも長年トラックドライバーの経験がありますが、左折時に危ない思いをしたことはありましたか？

村中所長　指導員として添乗していて、左折してガソリンスタンドに入ろうとしたときはヒヤリとしました。事前にミラーで確認したときには十分距離があると思っていた自転車が、いつの間にか死角に入り込んでいたんです。スタンドのスタッフの声掛けがなければ、重大な事故につながっていたかもしれない場面だったと思います。

── 左折前に後方を確認したときには自転車はまだ離れた位置にいたんですね。

村中所長　家族連れで自転車を走らせていて、バックミラーで確認したときにはだいぶ距離があったんです。それが小学生の子だけスピードを上げて追いついてきてしまって。危ないところでした。

千葉さん　トラックに乗り始めた頃に目の前で巻き込み事故を目撃したことがあります。ミキサー車が左折するときに小学生くらいの子の自転車をダブルの後輪で巻き込んでしまって。自転車がタイヤの中に消えていきました。

── 巻き込み事故の悲惨さを知ることになったんですね。

千葉さん　自分はこんなに危険な車に乗っているんだ、いつ自分が同じ状況に陥ってもおかしくないと、そう強く感じた出来事でした。左折時の巻き込み事故は、本当に一瞬の出来事です。その現実を知っているからこそ、「自分は大丈夫」という油断がいかに危険かを常に意識しています。

さらにショックを受けたのは、翌日の新聞記事を見たときです。運転手が慌てて子どもに駆け寄っても即死状態とわかるほど悲惨な状況だったのに、記事では「ただ死亡事故があった」とサラッと記してあって。そのギャップに驚きました。

── トラックの左折時巻き込み事故の件数自体は減少していっても、一度事故が起こってしまったときの悲惨さは変わらないですよね。

村中所長　運転中は、常にモニターを見続けていられるわけではありません。その点、A-CAMはモニターを見ていなくても、インジケータの光が視界に入るだけで注意喚起になります。ドライバーにとって、安全運転を支えてくれる心強い存在だと感じています。

千葉さん　ミラーではどうしても見切れない斜め後ろをカバーしてくれる。これほど心強い装置はないと思います。

安全に対しての投資は惜しまないという
経営者の姿勢が「A-CAM」導入の決め手に

■ 近畿石油輸送様では日頃からトラックドライバーの安全運転にどのように取り組まれていますか。

バックソナー導入でスタンド内のバック時の接触事故を防ぐ

■ 今回、「A-CAM」と同時にバックソナーを導入していただいたのは、どういう理由からだったのでしょうか。

村中所長　実はガソリンスタンド内でバックしている時の事故発生件数が多いんです。スタンド内では、一般車両が頻繁に出入りし、タンクローリーの動きを十分に理解していないドライバーも少なくありません。バック時に想定外の方向から車両が近づき、接触事故につながるケースが多く発生しています。

── バックモニターがあっても防げないケースがあるということですか。

村中所長　バックモニターやミラー、目視による確認を徹底していても、ほんの1〜2秒、視線を切り替えた隙に死角から車両が入り込むことがあります。スタンド内という限られた空間では、その一瞬が事故につながることも少なくありません。

── そうした車が近づいてきたときに、バックソナーがいち早く感知してくれるんですね。

村中所長　バックソナーは、ドライバーの視線とは別に周囲を監視して、障害物に近づくと警告音とインジケータで知らせてくれます。モニターを見ていない瞬間でも危険を早く気づくことができ、バック時の接触事故防止に役立っています。

千葉さん　警告音が鳴ることで早めにブレーキが踏めますし、物体との距離が数字で表示されるのはわかりやすく安心材料になります。

村中所長　バックソナーはスタンド内での“不意の接近対策”として、ドライバーの安全確認を支えています。

■ 2026年の道交法改正で自転車の交通違反に対する取り締まりが強化され、車道を走行する自転車が増えると思います。トラックの運転にも影響が出てくるでしょうか。

村中所長　街中では元々道幅の狭い道路を走る場面も多く、自転車には以前から注意を払ってきましたが、今後はさらに気を付ける必要があると感じています。スピードを出して走る自転車も多く、左後方や脇道から急に飛び出してきて驚かされる場面も少なくありません。そうした中で、「A-CAM」が人の動きをいち早く感知して知らせてくれるのは助けになります。

■ 特に危険を感じるのはどのような場面でしょうか？

千葉さん　やはり交差点での左折時ですね。最近は電動キックボードなど、交通ルールを十分に理解していない利用者が、大回りするようにして交差点を曲がってくることもあります。ドライバーが「危ない！」と感じる場面は増えてくるかもしれません。

村中所長　ドライバーがどれだけ注意していても、すべてを目視だけでカバーするのは限界があります。A-CAMのように、人の動きを検知して警告してくれる装置があることで、危険に気づく“もう一つの目”が増える感覚があります。今後の交通環境を考えると、こうした装置の重要性はますます高まると思います。

■ 最後にあらためて「A-CAM」導入の効果や、今後に期待することを教えてもらえますか。

村中所長　A-CAMのような危険防止装置が標準的に備わっていることで、経験の少ないドライバーでも安心して運転できる環境づくりにつながるのは大きな効果だと感じています。ベテラン・若手を問わず、安全運転を支える装置として、今後も活用していきたいですね。

── 今後も近畿石油輸送様の安全な運行のサポートをさせていただけるよう努めて参ります。今回はお忙しいところありがとうございました。

その一歩手前で、止まれる。バックソナーシステム

　「バックソナーシステム」は、超音波センサーを用いて車両後方の障害物を検知し、一定距離以内に近づくとインジケータ表示と警告音でドライバーに知らせる安全支援システムです。インジケータによる距離の表示と、距離に応じて警告音が変化することで、接近度合いを直感的に把握でき、後退時の不安やストレスを軽減し、ドライバーの安心感向上につながります。

　バックカメラを搭載している車両であっても、死角や距離感のつかみにくさから、ミラーや目視だけでは確認しきれない場面は少なくありません。バックソナーシステムは、そうした“見えていても判断が難しい”状況を補い、現場で働く方々の安全意識を支えながら、バック時の接触事故削減をサポートします。